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  四川经济网讯(赵雪岐 记者 李洋)2月18日9时05分,成都北编组站,“双号令已下达,施工正式着手!”跟着施工刻意人的一声令下,现场50余名功课职员赶疾上道,遵从分组展开就业。

  成都北编组站位于成都会新都区泰兴镇,既是宝成铁途、成渝铁途、成昆铁途、杀青铁途四条干线铁途的合节接连点,也是中欧班列、西部陆海新通道的首要货品集散地,日均解编量两万余辆,是四川区域最大货运编组站。

  眼下跟着气候回暖,春耕备耕分娩接续张开,春耕物资需求日益拉长,成都北编组站举动西南区域首要的货品运输合键,经受着豪爽的春耕物资运输劳动。

  驼峰减速器,是编组站列车解编的首要装备,它肖似于“刹车”,能对驼峰溜放下来的车辆举办智能减速,让列车平和稳定地进入预设股道,对付经受宇宙货品列车中转解编的成都北编组站来说,它的首要性显而易见。

  成都北编组站共有128台减速器,跟着减速器永恒行使,加之解编功课量大、行动经常,局限减速器刻板部件磨损吃紧,酿成造动力降落,对溜放列车的管造不足精准,影响列车编组作用。

  为任职好春耕物资,自1月13日起,中国铁途成都局集团有限公司成都电务段对成都北编组站上、下行驼峰共计15股道30台三部位减速器造动轨、钢轨承座、造动钳等刻板部件和管造阀箱等举办举座大修,同步连合工务调动基础轨,对减速器水泥底子举办整修。

  为确保施工就手举办,成都电务段主动策划,谨慎术合,提前做好现场勘查、图纸查对、装备转运装卸、减速器预装等就业,施工现场厉刻卡控劳动平和、施工平和,同步巩固装备复验,确保新减速器安置到位。

  “本次施工将50型基础轨调动为60型,造动轨调动为75公斤造动轨,它们拥有更好的承载材干和安稳性,也许顺应更重的列车,低浸脱轨等平和事件的危险,”施工刻意人成都电务段成都北信号车间党支部书记刘洪先容道。

  2月18日16时05分,下行驼峰场J323减速器得胜“上新”。据悉,大修后的减速器造动材干更强、更耐撞击,有帮于抬高编组作用,为完毕春耕物资疾装、疾运、疾卸打下坚实的装备底子,更好保险春耕物资实时送到田间地头。


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