四川经济网讯（赵雪岐 记者 李洋）2月18日9时05分，成都北编组站，“双号令已下达，施工正式着手！”跟着施工刻意人的一声令下，现场50余名功课职员赶疾上道，遵从分组展开就业。

　　成都北编组站位于成都会新都区泰兴镇，既是宝成铁途、成渝铁途、成昆铁途、杀青铁途四条干线铁途的合节接连点，也是中欧班列、西部陆海新通道的首要货品集散地，日均解编量两万余辆，是四川区域最大货运编组站。

　　眼下跟着气候回暖，春耕备耕分娩接续张开，春耕物资需求日益拉长，成都北编组站举动西南区域首要的货品运输合键，经受着豪爽的春耕物资运输劳动。

　　驼峰减速器，是编组站列车解编的首要装备，它肖似于“刹车”，能对驼峰溜放下来的车辆举办智能减速，让列车平和稳定地进入预设股道，对付经受宇宙货品列车中转解编的成都北编组站来说，它的首要性显而易见。

　　成都北编组站共有128台减速器，跟着减速器永恒行使，加之解编功课量大、行动经常，局限减速器刻板部件磨损吃紧，酿成造动力降落，对溜放列车的管造不足精准，影响列车编组作用。

　　为任职好春耕物资，自1月13日起，中国铁途成都局集团有限公司成都电务段对成都北编组站上、下行驼峰共计15股道30台三部位减速器造动轨、钢轨承座、造动钳等刻板部件和管造阀箱等举办举座大修，同步连合工务调动基础轨，对减速器水泥底子举办整修。

　　为确保施工就手举办，成都电务段主动策划，谨慎术合，提前做好现场勘查、图纸查对、装备转运装卸、减速器预装等就业，施工现场厉刻卡控劳动平和、施工平和，同步巩固装备复验，确保新减速器安置到位。

　　“本次施工将50型基础轨调动为60型，造动轨调动为75公斤造动轨，它们拥有更好的承载材干和安稳性，也许顺应更重的列车，低浸脱轨等平和事件的危险，”施工刻意人成都电务段成都北信号车间党支部书记刘洪先容道。

　　2月18日16时05分，下行驼峰场J323减速器得胜“上新”。据悉，大修后的减速器造动材干更强、更耐撞击，有帮于抬高编组作用，为完毕春耕物资疾装、疾运、疾卸打下坚实的装备底子，更好保险春耕物资实时送到田间地头。